– в сентябре они там точно были). Летом 1916 г. в составе Flik 24 появился первый истребитель, им был Fokker B.III. Правда, этот самолет не считался боевым и был предназначен только для тренировки летчиков, в преддверии поступления истребителей фирмы Hansa Brandenburg. Исходя из того, что когда летом 1917 г. в Flik 24 появился-таки единственный Brandenburg D.I, он стал персональным самолетом Киша, то есть вероятность (хотя и не 100%), что он летал и на «Фоккере».

Brandenburg D.I был последним самолетом аса в Flik 24, и он же был первым в Jagdstaffel Oberleutnant Elssler. Другими его самолетами в сводной эскадрилье были Albatros D.III серии 53.2. Кроме них там были также Albatros D.II серии 53 и Berg C.I серии 37, относительно полетов Киша на этих самолетах нет никаких данных, но это вполне возможно.

После перевода в Flik 55J Киш летал на Albatros D.III серии 153, а в мае 1918 г. пересел на Phonix D.IIa серии 422 (в эскадрилье были также самолеты модификации D.II, но на них ас не летал).

Общей чертой всех самолетов Киша периода службы в Flik 24, была их окраска, точнее – полное отсутствие таковой. Цветной пигмент на австрийских самолетах того времени присутствовал только в опознавательных знаках и серийных номерах. Опознавательными знаками авиации Австро-Венгрии были черные «мальтийские» кресты в восьми позициях

Впоследствии было решено, что черно-белый крест на фюзеляже является слишком хорошей мишенью, и начиная с конца 1916 г. все кресты стали одноцветными. Такими были «Бранден- бурги» C.I, начиная с 29 серии, «Бранденбург» D.I номер 28.37 и «Альбатросы» D.II серии 53. В 1917 г. фюзеляжный крест вообще перестали рисовать, такими были «Альбатросы» D.III серии 53.2. В том же году для крестов была введена тонкая белая окантовка, но на аэропланах Киша она появилась только в 55-й эскадрилье.