Летом 1917 г. было отмечено появление первых обозначений принадлежности к конкретной эскадрилье, применительно к самолетам аэродрома Пергине это была окраска носов, колес и стоек – черная, красная и белая для Flik 24,48 и 21 соответственно. Достоверно известно, что Йозеф Киш летал на черноносом «Альбат росе» D.III 53.33 и красноносом 53.37. Некоторые фотографии дают основание предполагать наличие черного цвета и на стойках и колесах «Бранденбурга» D.I 28.37, но ни одна из них не позволяет утверждать этого со стопроцентной уверенностью.

Самолеты Flik 55J выделялись уже большим разнообразием. Во-первых, в подавляющем большинстве они были камуфлированы, а во-вторых, эта эскадрилья использовала индивидуальные обозначения, черно-белые номера или буквы на борту фюзеляжа.

На «Альбатросах» применялись три вида окраски. Первым был камуфляж, основанный на идее Годвина Брумовски

Другой камуфляж был разработан непосредственно в эскадрилье. В однотонный зелёно-голубой цвет красили весь самолет, за исключением нижних поверхностей крыльев и оперения, которые были голубыми. Иногда голубой цвет распространяли также и на нижнюю поверхность фюзеляжа. Металлические части обшивки при этом могли быть как зелёно-голубыми, так и неокрашенными. Такой камуфляж имел самолет 153.47, бортовой номер «7».

Третим видом камуфляжа, была мешанина мелких пятен зелёного и коричневого цветов на верхних и боковых поверхностях самолета. Нижние поверхности были голубыми. Опять, как и в предыдущем случае, нижняя поверхность фюзеляжа могла быть либо голубая, либо камуфлированная. Пример камуфляжа -153.159 (по другим данным 153.186) бортовой номер «К» поверх красной «медали» на красно-синей ленте.

Два первых типа камуфляжа применялись начиная с осени 1917 г., третий был введен только весной 1918 г. Но на протяжении всего этого времени, параллельно с камуфлированными «Альбатросами», летали и неокрашенные, как например 153.87, бортовой номер «7».